Euro 7排放法规--在 M1 、N1 类车辆废气及蒸发排放型式批准方面的适用规则、程序和测试方法

欧盟委员会2025年4月24日发布的一项实施条例草案，旨在为M1和N1类别车辆的废气和蒸发排放型式批准制定具体规则、程序和测试方法，并修订之前的实施条例(EU) 2020/683。

根据 “欧 7” 标准第 14（8）条，本内容要求欧盟委员会在 2025 年 5 月 29 日前颁布该法案。

该文件明确适用于 M1、N1 类机动车，同时，部分被设定为 “Euro 7ext” 和 “Euro 7Gext” 的 N2 类车辆（最大设计总质量超过 3.5 吨但不超过 12 吨的载货汽车）也被纳入适用范围。

• 排放类型批准要求

• 测试方法：车辆需通过附件III至VIII、X、XI、XIII、XIV、XVI、XX、XXI和XXII中指定的测试程序，确保符合(EU) 2024/1257的排放限值。

• 燃料规范：参考燃料需符合附件IX的规格（如LPG、天然气等）。

• 特殊车辆：针对单燃料、双燃料和灵活燃料车辆有额外测试要求（如第6条）。

• OBD系统（车载诊断）

• 制造商需确保OBD系统符合附件XI的要求，监测排放相关故障并通过故障指示器（MI）提醒驾驶员。

• 允许存在有限缺陷，但需满足特定管理条款（第7条第3款）

• 燃料与电能消耗监测

• 要求M1和N1车辆安装设备以记录和存储燃料及电能消耗数据（第5条），具体技术规范见附件XXII。

• 禁止操纵策略

• 严格禁止通过设备或策略人为降低测试中的排放水平（第14条及附件IV）。

• 制造商需提供技术文件证明其车辆无操纵行为。

• 市场监督与一致性

• 生产一致性（COP）：制造商需确保量产车辆与批准类型一致（第9条及附件I）。



• 在用一致性（ISC）：车辆在使用期间需定期检查排放性能，覆盖里程或时间范围（第10条及附件II）。

• 替换污染控制装置

• 替换的污染控制装置（如催化转化器）需单独获得类型批准（第11-13条及附件XIII），或符合UN Regulation No 103。

• 网络安全与防篡改

• 车辆需满足附件XIV的防篡改和网络安全要求，确保排放数据的安全传输（引用UN Regulation No 155）。

• 过渡条款

• 对“Euro 7-TEMP”车辆和小批量制造商（第17条）设定了特殊规则和过渡期。



相关文件

• 附件I：车辆类型批准的具体测试流程（如Type 1至Type 6测试）、信息文件模板。

• 附件III-VIII：尾气排放、低温排放、蒸发排放等测试方法。

• 附件XI：OBD系统的详细技术要求。

• 附件XIV：防篡改和网络安全措施。

• 附件XVIII：对(EU) 2020/683的修订（如类型批准证书编号系统更新）。

实施时间

• 本条例在2025年5月29日生效。

• 主要条款的适用时间：

• 新车型：2026年11月29日起。

• 所有新车：2027年11月29日起。

• 小批量制造商：2030年7月1日起。

意义与影响

• 环保：通过更严格的测试和监管，减少车辆实际行驶中的污染物排放。

• 技术统一：引用国际标准（如UN法规），简化跨国批准流程。

• 透明度：要求制造商公开测试数据，增强市场监督能力。

• 创新推动：促进低排放技术（如电动化、氢燃料）和网络安全解决方案的应用。