最高千万澳元罚款！2026 澳洲机动车维修反垄断法案强化修订
澳大利亚于4月17日发布《竞争与消费者法（机动车信息计划 — 强化修订）2026》，简称MVIS 强化修正案。
把澳洲维修权从 “纸面权利” 变成 “可执行、可重罚、可禁售” 的硬约束：第三方工具必须全兼容、高压数据必须全明文、权限必须 24 小时开通 + 按日重罚，2027 年起不合规新车直接禁售。
法规背景与核心目标
《竞争与消费者法（机动车信息计划 — 强化修订）2026》
发布 / 生效：2026 年 4 月 17 日公布，2026 年 4 月 21 日正式生效（澳洲联邦公报）
上位法：修订《2010 年竞争与消费者法》（CCA）第 4 部分（机动车信息计划，MVIS）
监管机构：
ACCC：执法、罚款、禁令、起诉
AASRA：平台运营、数据审核、订阅管理
适用范围
车辆：2002 年 1 月 1 日后生产的乘用车、轻型商用车（≤4.5 吨），含纯电、混动、燃油
车企（Data Provider）：所有在澳销售 / 进口新车的制造商 / 进口商
修理厂（User）：持有澳洲 “高压电工资质（HV）”的独立修理厂、连锁维修、培训机构
核心覆盖：电动车三电系统（电池 / BMS / 电机 / 电控 / 高压配电）、诊断协议 、故障码 、维修数据
核心修订条款
修订 1：第三方诊断工具完全兼容（第 13 条 A 款）
法规原文：
车企不得设置通信壁垒、私有协议、加密校验或设备白名单；
必须保证符合 SAE J2534/ISO 14229（DoIP）标准的第三方诊断设备（Autel、Launch、Bosch 等），在功能、深度、权限上与原厂工具完全一致。
落地硬要求：
协议全开放：CAN/LIN/Ethernet（DoIP）诊断 ID、服务、数据格式无保留公开
功能无阉割：第三方工具必须能：
读清所有故障码（含三电内部 DTC）
看电芯电压 / 温度、SOC/SOH、电机扭矩、BMS 策略
双向控制：高压下电、电池复位、ECU 重置、匹配学习
固件编程 / 刷新：BMS/MCU 程序（与 4S 店完全相同）
禁止白名单：不能只认 “原厂 及 1–2 家合作品牌”，必须无差别兼容所有合规第三方工具
修订 2：高压系统数据无加密 / 无隐藏（第 13 条 B 款）
法规原文：
高压电池、BMS、电机控制器、PDU、充电系统的所有维修数据、参数、算法文档、电路图、故障树，必须以明文、完整、可直接使用的形式开放；
不得以安全、防盗为由加密、隐藏、分段或阉割。
落地硬要求：
BMS 核心参数全公开：电芯级（电压 / 温度 / 内阻 / 均衡策略）、包级（SOC/SOH 算法、充放电曲线、热管理逻辑、故障阈值）
高压故障码 100% 开放：含内部故障码（BMS 通信、传感器漂移、均衡异常），不得仅开放 “用户可见级” DTC
维修手册 / 电路图完整：高压回路、保险、继电器、互锁、绝缘检测图纸与 4S 店完全一致
安全≠保密：防盗可加密，但维修诊断数据必须全明文
修订 3：权限24 小时开通 及 按日计罚（第 14 条）
法规原文：
车企收到修理厂（持 HV 资质）的权限申请后，必须在 24 小时内审核并开通该车型全量权限；
逾期每延迟 1 日，按单个车型每日最高 10 万澳元计罚，无上限。
落地硬要求：
时效：≤24 小时（工作日 / 周末 / 节假日无例外）
开通内容：一次性开放全量诊断 + 高压数据 + 维修手册 + 电路图，不得分阶段 / 部分开放
拒绝理由仅限 3 项：无 HV 资质、身份核验失败、重复申请；其他理由均违法
按日计罚公式：10 万澳元 / 车型 / 天 × 延迟天数 × 违规车型数（举例：5 款车延迟 30 天 = 1500 万澳元）
修订 4：订阅费限价 + 灵活套餐（第 15 条）
法规原文：
年度订阅费上限 1200 澳元 / 车型 / 年；必须提供日 / 月 / 年三档，不得强制年付。
修订 5：新增禁止销售 / 注册条款（第 20 条）
法规原文：
2027 年 4 月 1 日后，未完全合规的新车，禁止在澳注册 / 上牌 / 销售。
罚款 （叠加 及 累计）
单项违规最高：1000 万澳元 / 项（如 “高压数据加密” 算一项）
按日计罚：10 万澳元 / 车型 / 天（上不封顶，可叠加单项罚款）
违规计数从严：
按类别：数据不全、工具不兼容、延迟开通 =三项独立违规
按年度：每年不合规 = 每年重罚
按车型：一款车不合规 = 一个违规项
高管个人责任：严重违法可追责个人，最高 250 万澳元 / 人
附加后果：整改不到位→禁止新车销售 / 注册（2027 年起）
上一篇： 无