电车的“养路费” | 英国电动汽车里程税 eVED 政策解读
日期：2026-08-06
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英国财政部于2026‑07‑13正式定稿全球首个国家级电动车按里程征税方案eVED（电动汽车消费税），2028 年 4 月 1 日正式落地执行。
核心征税标准
纯电车 BEV、氢燃料电池车：3 便士 / 英里
插电混动 PHEV：1.5 便士 / 英里
换算参考：3 便士 / 英里≈0.28 元人民币 / 公里；1.5 便士 / 英里≈0.14 元 / 公里
税费每年跟随 CPI 通胀上调；
属于叠加税费：需要在原有车辆消费税 VED 之外额外缴纳；
豁免对象：电动货车、大巴、重型商用车暂时不收里程税。
申报与核算方式
车主年审缴纳车船税时上报里程表读数、预估当年行驶里程；
DVLA（英国车辆管理局）预扣税费，后续依靠 MOT 年检的里程记录对账；
少跑不会退费，结余里程额度顺延至下一年；行驶超预估里程需要补缴差额；
联网车辆可自愿上传车载里程，非强制；车龄 3 年以内、无需年检的新车无需额外里程核验。
出台底层原因
燃油税收入持续缩水：燃油税占英国财政收入从 2019 年 7% 下滑至 2026 年仅剩 2%；电动车不需要加油、不用缴纳燃油税，道路养护资金缺口扩大；
官方定位：该税率仅为燃油车主平均燃油税负担的一半，依旧保留电动车用车成本优势；
财政预期：2028‑29 财年该税种创收 11 亿英镑，2030‑31 年上涨至 19 亿英镑，资金用于英格兰路网维护升级。
行业影响
削弱家用电动车长期用车成本优势，高里程通勤用户用车开销上涨最明显；
利好低里程城市代步电车；
租赁车队、营运电动车企业可统一批量申报里程，降低手续压力；车辆过户前必须结清 eVED 税费，间接影响二手车残值；
开启欧美国家按行驶距离收取道路使用费的先例，欧盟多个成员国已经启动同类方案调研。